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[主观题]

轮对组装和检修后,需在车轴轴身和车轮的内外侧面上均匀涂刷()。

轮对组装和检修后,需在车轴轴身和车轮的内外侧面上均匀涂刷()。

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第1题
新组装或经重新组装的轮对,同一车轮踏面与轴颈面在同一()上测量的两点距离差不大于0.6mm。
新组装或经重新组装的轮对,同一车轮踏面与轴颈面在同一()上测量的两点距离差不大于0.6mm。

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第2题
电务人员检修闭塞设备(或故障处理)在履行登记和签认手续后,需使用总辅助、故障、计轴复零按钮时需请求调度命令。()
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第3题
轴身横向裂纹深度大于2.5mm时,车轴报废()
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第4题
轮座镶入部外侧扫查采用K1.0横波斜探头在轴颈进行,扫查范围:RD2型轮对(突悬、非突悬)自轴颈后肩算起向外33~109mm;RE2A车轴自轴颈后肩算起向外37~112mm;RE2B轮对自轴颈后肩算起向外37~97mm()
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第5题
高速铁路电务人员检修CTC设备由电务驻所联络员在调度台负责登销记。在履行登记和签认手续后,检修过程中需转换CTC控制模式或CTC控制方式进行CTC功能试验时,不需在《CTC控制模式转换登记簿》内登记,由电务检修人员根据()进行操作。

A.施工或维修天窗作业计划

B.调度员指示

C.试验要求

D.检修计划

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第6题
如图7-28所示飞轮,轴的直径d=6cm,沿与水平面成15°的轨道纯滚动地滚下。开始时静止,如在6s内滚动
了3m,试求飞轮对轮心的回转半径。

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第7题
可疑缺陷处于轴身外露部位时,须用磁粉探伤方法确认;可疑缺陷处于镶入部时,可用横波探伤方法判定,如判定为裂纹须退卸车轮,进行磁粉探伤确认()
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第8题
轮对组装在1个厂修周期内,轮毂(盘毂)松动、轮座(盘座)裂损时,由组装单位负责;因组装问题造成的行车事故,由()承担事故责任。
轮对组装在1个厂修周期内,轮毂(盘毂)松动、轮座(盘座)裂损时,由组装单位负责;因组装问题造成的行车事故,由()承担事故责任。

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第9题
场段库内线路、洗车线、轮对受电弓检测棚等需操作手动隔离开关进行单股道停电、挂拆地线配合作业时,由车辆检修车间负责。()
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第10题
车轮踏面内侧外缘突起的部分叫(),起导向作用,可防止轮对脱轨,使车辆在轨道上安全运行。

A.轮缘

B.踏面

C.轮辋

D.轮毂

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第11题
检修闸门或事故闸门一般在(),以减少启闭力,因此需要在检修闸门或事故闸门开启前对闸门门后或输水管道进行充水减压。
检修闸门或事故闸门一般在(),以减少启闭力,因此需要在检修闸门或事故闸门开启前对闸门门后或输水管道进行充水减压。

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