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[单选题]

自航工程船、油水供应船等,其航行设备的配备应按同航区、同总吨位的()配备。

A.货船

B.客船

C.推(拖)船

D.高速船

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第1题
某自航工程船,主机功率146kW,两台辅机分别为53kW和41kW,该船在机舱装设一套型号为CYSF-0.05的油水分离设备,请问该船油水分离设备的配备有无问题,为什么?

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第2题
一艘2008年建造,航行于B级航区的一类客船,其船上按乘客总数的100%、船员按船员人数的110%配备了
救生衣,另增配有5%的儿童救生衣。验船人员在对该船进行完整性检验时,仍向船东提出了该船救生衣配备不足,必须按规范要求配足救生衣。该船救生衣该如何配备?

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第3题
弱电电网向全船无线电通讯、助航设备、船内通讯设备与()供电。

A.蓄电池装置

B.航行信号灯

C.信号报警系统

D.甲板投光灯

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第4题
2008年,一艘由外地建造入本港的机动货船,主机总功率300KW。验船人员在对该船进行入港附加检验时
,发现该船配设有2套额定处理量为0.04m3/h的油水分离设备。验船人员向船东说明每艘船舶仅配设一套油水分离设备即可,该船现有2套油污水分离设备,可以拆除一套。该船的防油污设备是否满足要求,验船人员的说法是否正确?

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第5题
某国内沿海航行打桩船,为非自航船舶,在一次换证检验过程中,发现锚链(原始直径为16mm)耗蚀率达

某国内沿海航行打桩船,为非自航船舶,在一次换证检验过程中,发现锚链(原始直径为16mm)耗蚀率达到30%,超出营运规程规定耗蚀率,[锚链的耗蚀率不得超过原规范直径的85%(国内近海,沿海)],船方决定用钢索(已经船检认可)替代锚链。问题:这种替代是否可以?如可以,简述替代具体要求。

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第6题
船在航行中主发电机故障跳闸导致全船失电,而应急发电机并未自行起动并合闸,事后经检查,该应急
发电机自起动装置及主配电板与应急配电板连锁装置均可正常动作,作为自起动第一选择电起动的起动电瓶的刀开关亦处于合闸位置,经测量发现蓄电池组电压只有19V而导致发电机组无法起动。该蓄电池组日常使用一可携式充电器进行充电,由于船员疏于管理,长时间未对其充电而导致电压偏低。 请问: (1)电启动的启动电瓶是否可由可携式充电器进行充电,为什么? (2)如将自启动第一选择改为压缩空气启动,又有哪些要求?

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第7题
应船舶请求,VTS中心可为其提供哪些服务信息?()

A.助航标志

B.水文气象

C.航行警告

D.转接家庭电话

E.下达船公司命令

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第8题
在对某船内河航行船舶进行检验时发现其钢制桅顶上装有信号灯及导航雷达等设备,并且桅杆为活动
式,检验中未发现其桅杆顶部有任何类似避雷针状设备和装置。 问题:是否符合规范要求如何改正?

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第9题
某98客航行于遮蔽航区的海上客船,海事安检人员在安全检查时发现该船适航证书上注明有该船的规定航线、抗风等级等信息,而未注明该客船等级,海事安检人员随即告知该船船籍港船检机构,要求应予更正。按照2011《法规》规定该客船等级应为()。

A.Ⅰ级

B.Ⅱ级

C.Ⅲ级

D.Ⅳ级

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第10题
一艘沿海起重工程船,已连续起吊工程设备半年。起吊钢索已有多处损伤。在一次没有超过该船起吊负
荷的起吊情况下,突然钢索折断,工程设备掉在船舶甲板上,造成船舶结构损坏。试述其原因。()

A.钢索在每次使用前,船上职能人员未进行检查。

B.该船由于长期施工,加之海水的腐蚀,职能人员保养不善,没能及时发现事故的隐患造成。

C.钢索有过度磨损、严重腐蚀或钢索在10倍直径长度范围内有5%的钢丝折断者,未及时换新。

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第11题
某油船在航行途中,发生海损事故,机舱大量进水,船舶随时有沉没的危险,船长在组织船员施救的同时,命令轮机长把大量的含油舱底水不通过油水分离器直接排入江中,这样做对吗?说出理由。

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