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[判断题]

轮对组装后，如因压装力曲线不合格时，在原轴原孔的表面无损伤的情况下，允许重装一次。()

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第1题

轮对压装后，如因压力曲线不合格时，在原轴原孔的表面无损伤时在不加修的情况下，允许压装一次。（)

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第2题

轮对压装后，如压装压力曲线不合格，退轮后原车轮与原车轴不得重新组装，须与其它车轴、车轮另行选配。（)

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第3题

轮对组装后，如因压力曲线不合格时，第一次组装吨数小于规定的最小压力吨数时不得重装。（)

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第4题

120km£¯h＜v＜160km p="" h的客车轮对压装后，组装后车轴轮座内缘在轮毂孔内（突悬组装)突悬量须（)。＜=""＞

A.无限度

B.3～10mm

C.3～15mm

D.不得发生

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第5题

车轮压装时采用轮对全自动压装机或轮对自动组装单元，微机控制，自动记录。（）

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第6题

197730型滚动轴承轴箱组装和压装间的室温须达到10℃以上，轴箱及其附件、轮对、轴承和量具组装前须同温8h及以上，如不能同室存放时两室温差不大于5℃。()

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第7题

组装后()不计入压装压力曲线，压力曲线须符合规定，压力曲线图表须按要求录入。

组装后（)不计入压装压力曲线，压力曲线须符合规定，压力曲线图表须按要求录入。

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第8题

轮对一般是由车轴、车轮和传动大齿轮组成，车轮又由轮箍和轮心组装而成。它们之间都采用过盈配合，用（）的方式紧紧地装在一起。

A.热套装

B.冷压装

C.注油压装

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第9题

轮对压装传动绘制的压装吨位曲线，要求平稳的上升，不能有过大的不稳定的起落变化。（）

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第10题

承载鞍组装后，同一（）承载鞍型式须一致，各型承载鞍不得混装。

A.车辆

B.转向架

C.轮对

D.侧

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第11题

轮对最终压装力按轮毂孔直径计算，每100mm直径尺寸的压装力为：40钢车轴最小为（)。

A.333kN

B.343kN

C.353kN

D.363kN

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