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第3题
按MEL要求放行飞机前，除完成相应的（M)维护程序外，必须（）
A.将航空器不工作设备的情况写出入飞行记录本
B.在不工作设备、系统处加以明显的标志，挂牌警告
C.可用作航后维护工作的标准
D.以上都不对
第4题
关于100节以上中断起飞的条件正确的有（）
A.当出现严重故障、推力突然失效、飞机不能安全飞行的任何指示
B.出现以下ECAM警告/警戒中的任一条信息：飞行控制侧杆故障、 发动机故障、发动机反推故障、发动机反推开锁、发动机1（2）油门杆故障
C.V1–20节至V1，出现轮胎故障，且轮胎碎片造成发动机参数的明显波动
第5题
（红色警告标记及挂签的使用程序）下列关于红色警告标记及挂签的使用风险点包括（）
A.红色标牌挂的位置和连接方法要避免导致吸入关键部件如发动机进气道，否则可能会发生飞机损伤或携带外来物飞行的情况
B.工作结束后，应及时去除飞机上使用的红色标牌，否则可能会发生携带外来物飞行的情况
C.可以委托勤务员等人员执行去除红色标牌的工作
第6题
关于桂林机场运行风险点描述正确的是（）
A．桂林机场东面净空条件较好，北面，西面和南面地形较高，对于飞行安全影响较大B．RW01VOR/DME 进近，航道左侧地形较高，机组需严格保持航道飞机，禁止偏向航道左侧。VOR 航道与跑道航迹相差 7°C．RW19VOR/DME 进近，FAF 点建立高度 1200 米，OCA 高度1125 米，越障裕度 75 米，建议机组在运行时控制好下降率，防止地形警告发生。且RW19 的航道左右两侧都是地形，机组需严格保持航道
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