A.乙方已造成合同违约
B.甲方应向乙方索赔
C.由于设备停产,因此合同甲乙双方签署的补充协议无效
D.甲乙双方进行协议变更,更换服务器型号
(61)A.乙方已造成合同违约
B.甲方应向乙方索赔
C.由于设备停产,因此合同甲乙双方签署的补充协议无效
D.甲乙双方进行协议变更,更换服务器型号
A.货物进境后正式向海关申报进口前由于特殊原因无法办理进口手续,经海关批准,可以办理直接退运
B.已正式向海关申报进口但海关尚未放行的货物,收货人申请,海关批准,也可以办理直接退运
C.办理直接退运,一般需要进行进出口申报,先办理进口,再办理出口
D.属承运人的责任造成的错发、误卸,经海关批准直接退运的,可免予填制报关单
A.由建设方技术总监对内容、范围审核后送交监理方批准
B. 由承建方项目经理对内容、范围审核后送交监理方批准
C. 由监理工程师对内容、范围审核后送交总监理工程师批准
D. 先和批准人打声招呼,走监理批准流程,事后再补发签字
阅读下列说明,回答问题1至问题3。
【说明】
某汽车维修站拟开发一套小型汽车维修管理系统,对车辆的维修情况进行管理。
【需求分析】
1.对于前来维修的车辆,汽车维修管理系统首先登记客户信息,包括;客户编号、客户名称、客户性质(个人、单位)、折扣率、联系人、联系电话等信息:还要记录客户的车辆信息,包括:车牌号、车型、颜色等信息。一个客户至少有一台车。客户及车辆信息如表3-1所示。
2.维修站的业务员对车辆进行检查和故障分析后,与客户磋商,确定车辆的故障现象及维修范围,填写维修委托书,包括:维修类型(普通、加急)、作业分类(大、中、小修)、结算方式(自付、三包、索赔)等信息。维修委托书如表3-2所示。
3.维修车间根据维修委托书和车辆的故障现象,在已有的维修项目中选择一个或多个具体的维修项目,安排相关的维修工及工时,生成维修派工单。维修派工单如表3-3所示。
4.客户车辆修理完毕后,根据维修项目单价和维修派工单中的工时计算车辆此次维修的总费用,记录在委托书中。
【概念模型设计】
根据需求阶段收集的信息,设计的实体联系图(不完整)如图3-1所示。图3-1中业务员和维修工是员工的子实体。
【逻辑结构设计】
根据概念模型设计阶段完成的实体联系图,得出如下关系模式(不完整);
客户((1),折扣率,联系人,联系电话)
车辆((2),车型,颜色,车辆类别)
委托书((3),维修类型,作业分类,结算方式,进厂时间,
预计完工时间,登记日期,故障描述,总费用)
维修项目(维修项目编号,维修项目,单价)
派工单((4),工时)
员工((5),工种,员工类型,级别)
补充图3-1中的联系和联系的类型。
A.货物由进境地入境,运往另一个设关地点进口报关
B.货物在起运地出口报关运往出境地,由出境地出境
C.已办理入境手续的海关监管货物从境内一个设关地点运往境内另一个设关地点报关
D.已办结入境手续的进口货物从境内一个设关地点运往境内另一个设关地点
甲公司不服市环保局对其作出的罚款决定
赵某不服市公安局对其作出的行政拘留决定
乙公司不服市工商局对其作出的责令停产停业决定
王某不服所任职的市教育局对其作出的降级决定
A.已办理入境手续的海关监管货物从境内一个设关地点运往境内另一个设关地点报关
B.已办结入境手续的进口货从境内一个设关地点运往境内另一个设关地点
C.货物在起运地出口报关运往出境地,由出境地出境
D.货物从进境地入境,运往另一个设关地点进口报关
A.保理组织承担了信贷风险
B.保理组织承担资信调查、托收、催收账款甚至代办会计处理手续
C.预支货款
D.保理组织不承担信贷风险
E.保理业务不能进行预支货款
A.通过VSA控制单元计算出胎压
B.是直接式胎压监测系统
C.通过安装在轮辋上的传感器读取胎压
D.胎压异常时会有蜂鸣器报警提示