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[单选题]

通过交通信息采集系统采集道路中的车辆流量、行车速度等信息,经智能系统分析后调整各路口红绿灯时长,这属于人工智能在什么领域的应用?()

A.智能物流

B.智能安防

C.智能控制

D.智能交通

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第1题
通过交通信息采集系统采采集道路中的车辆流量、行车速度等信息,经智能系统分析后调整各路口红绿灯时长属于人工智能在()领域的应用。

A.智能物流

B.智能安防

C.智能控制

D.智能交通

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第2题
在高速公路监控系统中,需要采集的信息主要有交通流量,道路、气象环境干扰和设施状态三大类()
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第3题
人车路协同平台综合利用路侧全息感知网络设备,将采集的交通信息进行融合分析,形成对交通状况的全面感知,包括交通流量的时空分布、交通事件检测、以及路面状态和环境状况。再将感知数据分析计算结果通过5G网络或C-V2X网络下发给车辆,提供车路协同安全预警服务,并为自动驾驶提供感知及决策支撑。()
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第4题
随着移动通信、物联网的发展,在无人自动驾驶研究中,智能车路协同系统(Intelligent Vehicle Inf

A.车路协同是一个社会化工程,单独的车无法实现V2V(车车协同),因此,目前没有商用车支持V2V技术

B.采用无线通信和新一代互联网技术,来全方位实施人与车、车与车、车与路动态实时信息交互,并且在动态信息采集与融合的基础上,开展车辆主动安全控制和道路协同管理,从而有效提高交通安全和道路通行效率

C.车路协同(Vehicle to everything,V2X)是指车和交通道路的协同,不包括V2P(人车协同)、V2V(车车协同)和V2N(车云协同)

D.车路协同的基础是在交通道路上,对交通标志标线数字化,开放信号灯控制系统,不包括其他基础设施,并且用互联网链接

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第5题
监控系统的功能包括哪些内容?()

A.道路及隧道桥梁监视

B.交通量检测

C.气象监测

D.信息采集与发布

E.交通诱导

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第6题
下列不属于信息采集的主要方式是()。

A.管理指令汇集

B.交通机电系统自动采集

C.人工主动巡查

D.通过报刊杂志搜集信息

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第7题
IP承载网的设备纳入网管进行管理,网管管理的主要方式包括()。

A.网管系统能通过ping或者rping对IP承载网设备可达性、链路质量进行测试。

B.网管系统能通过SNMP协议完成设备配置信息采集、资源信息采集、性能信息采集、流量信息采集。网管系统能通过netflow进行网络层以上的流量统计信息采集。

C.网管系统能使用TELNET远程登录IP承载网设备,通过交互式命令行实现数据配置、自动巡检等功能。

D.IP承载网设备通过SNMPtrap消息进行主动故障上报

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第8题
压力式交通信息采集技术的优点是()。

A.适合恶劣的自然环境检测率高

B.只能测量动态的应力

C.安装过程中需要交通中

D.容易被操纵的车辆碾压损坏

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第9题
TFDS-2T系统列车车轮经过磁钢上部时,磁钢产生()波形,通过整形电路后生成脉冲信号接入车辆信息采集计算机,作为车辆信息采集软件的外部输入信号。
TFDS-2T系统列车车轮经过磁钢上部时,磁钢产生()波形,通过整形电路后生成脉冲信号接入车辆信息采集计算机,作为车辆信息采集软件的外部输入信号。

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第10题
公安机关交通管理部门根据需要可以通过道路运输车辆动态信息公共服务平台,随时或者定期调取系统数据。()
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第11题
高速公路车辆计重收费系统是通过采集______、______、红外光幕车辆分离器、感应线圈等信号,传输给计算机后判断车型,形成完整的车辆信息。

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