船舶在轻雾中航行,驾引人员应该切实掌握各航段雾季的(),随时需要注意雾情的变化。
A.分布及特点
B.征兆
C.变化规律
D.以上都是
A.分布及特点
B.征兆
C.变化规律
D.以上都是
A.驾驶员应根据各河段的航道情况、雾的级别、船舶上行或下行决定是否航行或锚泊
B.下行船雾中安全操作难度比上行船大
C.在条件复杂、雾多发地区,即使在轻雾也应认真对待,不可冒险航行
D.在平常河流,上行船沿浅水坡岸航行
A.视觉、听觉
B.一切手段
C.视觉、听觉和一切手段
D.以上都是
A.19世纪中后期
B.20世纪90年代
C.1972年左右
D.20世纪中叶
A.取代雷达设备,为驾引人员提供更洋尽可靠的避碰操作参考信息
B.通过信息交换,为驾引人员提供更详尽可靠的避碰操作参考信息
C.作为船舶采取避碰措施的主要依据
D.取代IBS系统,为驾引人员提供更洋尽可靠的避碰操作参考信息
A.计划、分配、命令、监视和验收
B.设计、构成、控制、指挥和协调
C.设计、组织、命令、监视和验收
D.计划、组织、控制、指挥和协调
A.通过船舶检验部门检验,持有合格的技术证书或者文件
B.经登记持有国籍证书
C.按国家规定必须投保船舶险的船舶,应当持有保险文书或者证明文件
D.按国家规定配备持有合格职务证书的技术船员、驾长、渡工和其他船员
A.在浅水区或大风浪中均应将主机减速
B.浅水区保持主机额定转速,大风浪中减速
C.浅水区可加速,大风浪中加速
D.浅水和大风浪中都保持额定转速
A.确认船舶或其设备的人员配备状况与证书所载情况不符
B.船舶符合“出海航行或对船舶或船上人员均无危险”的条件时
C.确认船舶或其设备的状况在实质上与证书所载情况不符
D.船舶不符合“出海航行或对船舶或船上人员均无危险”的条件时
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅱ~Ⅳ
D.ⅠⅢⅣ