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[多选题]

CSS发动机Tripower可变气门管理即使可实现3种动力输出模式,其中四缸经济模式可节省百分之()的油耗,闭缸模式可节省百分之()的油耗

A.10,15

B.5,15

C.15,5

D.15,10

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ABCD

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第1题
XT4搭载了2.0T可变缸涡轮增压发动机,配合可变气门管理技术和ATM主动热管理系统。同时国内率先使用35mpa高压直喷系统()
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第2题
发动机VVT技术,其中文译是()。

A.发动机控制技术

B.可变气门正时技术

C.双定置凸轮轴

D.单顶置凸轮轴

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第3题
国六 M5R 发动机采用了哪些新技术()

A.镜面缸孔熔铸镀层(MBC)

B.进气电动可变气门正时调节(E-VTC)

C.智能可变气门正时(I-VTC)

D.可变气缸冲程(VCS)

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第4题
本田车系的VTEC系统能根据()对气门相位进行连续控制(可变凸轮相位)。

A.发动机负荷

B.节气门开度

C.发动机转速

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第5题
可变配气系统可以根据发动机的工况,实时的调整配气正时和气门的升程,降低发动机的充气效率()
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第6题
T60发动机包含下列哪些技术()

A.DIS燃油双喷射

B.双C-VTC连续可变气门正时

C.镜面融射缸孔技术

D.真圆加工工艺静音链条

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第7题
以下关于GW4B15A发动机描述错误的是()

A.侧置式喷油器,提供350Bar的喷油压力

B.第二代CVVL连续可变气门升程技术

C.双节温器

D.二级可变排量机油泵

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第8题
对于大众£¯奥迪车系装备可变气门正时机构的车辆,用故障检测仪查看相关数据组中凸轮轴相位角的数据,其数据应为(),否则应检查发动机配气正时。

A.-30kw~30kw

B.250kw

C.340kw

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第9题
87丰田汽车发动机电了控制可变进气正时系统(VVT)系统出现气门正时不准、怠速粗暴或发动机失速故障时,VVT传感器损环是故障原因之一()
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第10题
可变气门正时及升程电子控制(VTEC)系统的设计就好像采用了两根不同的凸轮轴,一根用于低速,一根用于高速,但是VTEC发动机的不同之处就在于将这样两种不同的凸轮轴设计在了()。

A.二根凸轮轴上

B.一根凸轮轴上

C.三根凸轮轴上

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第11题
关于废气再循环EGR系统,下列说法不正确的是()。

A.传统机械式废气再循环的EGR率可达20%

B.废气再循环有外EGR和内EGR两类型

C.利用发动机可变气门系统实现无外部专用装置的EGR循环

D.排气背压式EGR,只能对废气再循环阀门运作起修正作用

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