题目内容
（请给出正确答案）
A.该维修实施单位对该航站点的安全生产负责，其单位行政主要负责人为安全生产任务的第一责任人，派驻维修人员在自己的工作范围内，对实现安全生产负责
B.派驻维修人员的单位负责派驻维修人员的日常安全教育、日常安全监督检查、人员资格资质控制，落实各维修许可证下的工作程序得到有效执行，承担该航站点的全部安全生产责任
C.该航站点的日常安全教育和安全生产责任的落实由维修管理部根据生产和人员的实际状况负责指定某个维修实施单位负责，如维修管理部不指定责任单位则由维修管理部负责
答案
B、派驻维修人员的单位负责派驻维修人员的日常安全教育、日常安全监督检查、人员资格资质控制，落实各维修许可证下的工作程序得到有效执行，承担该航站点的全部安全生产责任
如果结果不匹配，请 联系老师 获取答案
更多“航站点的维修许可证和派驻维修人员不是同一个维修实施单位，但派…”相关的问题
A.国内委托维修单位必须是按CCAR-145部规定获得维修许可证，具备东航相应机型的航线维修许可，且维修能力清单中已具有东航相应机型维修能力的合格维修单位
B.地区航线全部/部分委托维修单位必须是取得当地民航局颁发的航线维修许可证的合格维修单位，当东航将包括飞机放行的全部航线维修工作委托该单位时，该单位还应获得中国民航总局的资格认可
C.国外委托维修单位应为当地大型的、有实力的航空公司维修单位或维修机构派驻人员
D.愿意承担东航航线维修工作的维修单位，能够按照东航《航线维修管理手册》(第一分册)的要求对东航飞机实施航线维修，履行维修协议中对承修人的责任与义务
A.30分钟内
B.25分钟内
C.20分钟内
D.15分钟内
B、I类机型签署的申请人，在最近2年内应当累计至少有1年在所申请的航空器机型和专业上工作，且在该1年内应当累计至少有6个月是在申请执照机型签署前1年内获得的。当不同机型的机身、发动机系统、电子系统的构造和操作在技术上相似时，在此类机型上的维修经历可以视为是在同一机型上的维修经历；
C、申请人在最近2年内无严重维修差错。
D、A+B+C
A.不是关键设备可不例行操作规程
B.各台设备应有专人负责，工段长、调整工或操作人员、机动维修人员每班都应定期检查设备运转状况
C.编制主要关键设备的检修和保养计划，做到定期检修保养
A.工程技术指令
B.维修技术文件
C.工程技术文件
D.工程技术标准
A.《维修许可证申请书》
B.《维修管理手册》和《维修能力清单》
C.维修单位工作程序
D.本国或者地区民航当局的批准证书和中国用户的送修意向书
