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更多“一票快件，上海发杭州，实际重量为8公斤，抛货重量为20公斤，…”相关的问题
第1题
乘坐头等舱的某旅客从BKK-CAN交运行李两件，客票上没有记录托运行李的重量，现其中一件托运行李丢失，已收到行李重量为12公斤。计算该旅客丢失行李的赔偿重量为（)
A.8公斤
B.18公斤
C.20公斤
D.28公斤
第3题
一票航空运输的电子产品，从法兰克福经北京中转，目的站为青岛，总计费重量为102公斤，未声
一票航空运输的电子产品，从法兰克福经北京中转，目的站为青岛，总计费重量为
102公斤，未声明价值。在从北京到青岛的国内段操作中发生货物灭失。请问：
(1)本案是否适用华沙体制？为什么？
(2)承运人是否应该赔偿？赔偿多少？
第6题
一票从上海经法兰克福飞往哥德堡的货物，共2箱，毛重90kgs。货物价值为USD320000。运单号99
9—83340165。货物未办理申明价值。在法兰克福机场等待转机时，该2箱货物不慎遗失。收货人因此向航空公司提出索赔。
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问：航空公司应如何赔偿？
第7题
以下()不是航空集装货物的基本原则。
A.底部为金属的货物一般不使用垫板
B.体积较小、重量较轻的货物装在集装箱内
C.一般情况下不可以组装低探板货物
D.一票货物应尽可能集中装在一个集装器上
第9题
一票航空运输的电子产品,从法兰克福经北京中转,目的站为青岛,总计费重量为102公斤,未声明价值。在
从北京到青岛的国内段操作中发生货物灭失。请问:本案是否适用华沙体制？为什么？
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承运人是否应该赔偿？赔偿多少:
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